Adam purwin wywiad

Największy polski przewoźnik – PKP Cargo – w ubiegłym roku zadebiutował na giełdzie. Spółka od tego czasu zwiększyła swój udział w rynku do ponad 50 proc., zainwestowała już ćwierć miliarda złotych w modernizację i zakup taboru, a także ogłosiła zamiar przejęcia dwóch krajowych konkurentów i kilku przewoźników zagranicznych. Co planuje dalej? Na ten temat rozmawiamy z Adamem Purwinem, prezesem PKP Cargo S.A.

- Jeszcze nie zdążyłem się zorientować, ile wynosi tu dieta - odpowiedział portalowi nto.pl na pytanie, czy dużo zarobi na nadzorowaniu pracy największego polskiego przewoźnika i jednego z największych w Europie. Antoni Duda nie miał do tej pory żadnego doświadczenia związanego z transportem kolejowym. Zapewnia jednak, że jego atutem jest bardzo bogate CV.

Nowy Jedwabny Szlak – projekt rozwoju systemu połączeń transportowych z Chin do Europy, stwarza ogromną szansę dla kolejowych przewozów towarów w Polsce. Nasz kraj, między innymi ze względu na swoje położenie geograficzne, odgrywa w nim bardzo istotną rolę. Możliwości związane ze wzrostem transportu między Chinami i Europą zamierza wykorzystać PKP CARGO S.A. – lider towarowych przewozów kolejowych w Polsce oraz jeden z największych graczy na rynku europejskim. Już za dwa lata w swoim terminalu w Małaszewiczach będzie w stanie przyjąć ponad 3 tys. pociągów rocznie.

Adam P. kierował kolejową spółką w latach 2013 - 2015. Został zatrzymany na polecenie lubelskiej prokuratury. W sprawie może chodzić o narażenie firmy na nawet 250 mln zł starty.

Bydgoska PESA podpisała dziś (21 maja) umowy na dostarczenie nowych pojazdów dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie oraz PKP Cargo.

„Stoi na stacji lokomotywa…” tak zaczyna się jeden z najbardziej znanych wierszy Juliana Tuwima. Autor opisuje lokomotywę, której silniki napędzała para pochodząca z kotła opalanego węglem. Chociaż era parowozów minęła bezpowrotnie to nadal dawne lokomotywy wzbudzają olbrzymie zainteresowanie. Tłumy gości odwiedzają miejsca, gdzie zgromadzono największe kolekcje unikatowych parowozów czyli Parowozownię Wolsztyn w Wielkopolsce i Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce.

Rada Nadzorcza PKP CARGO w wyniku przeprowadzonego postępowania kwalifikacyjnego powołała z dniem 19 stycznia br. Macieja Libiszewskiego na stanowisko Prezesa Zarządu PKP CARGO.

Rada Nadzorcza PKP CARGO w wyniku przeprowadzonego postępowania kwalifikacyjnego powołała z dniem 19 stycznia br. Macieja Libiszewskiego na stanowisko Prezesa Zarządu PKP CARGO. Jednoczesnie Maciej Libiszewski zrezygnował z pełnionej funkcji członka Rady Nadzorczej Spółki. 17 grudnia 2015 r. Maciej Libiszewski został powołany w skład Rady Nadzorczej PKP CARGO. 18 grudnia ub.r. Rada Nadzorcza Spółki delegowała M. Libiszewskiego do czasowego wykonywania czynności członka Zarządu oraz pełnienia obowiązków Prezesa Zarządu PKP CARGO.

PKP Cargo prowadzi wiele inicjatyw w obszarze społecznej odpowiedzialności. Szczególnie warte uwagi są działania spółki z zakresu polityki pracowniczej dla ponad 18 tysięcy zatrudnionych.

PKP CARGO wygrało jeden z największych przetargów na przewóz węgla koleją w tym roku. Spółka przetransportuje około 12 milionów ton „czarnego złota” i ponad milion ton sorbentów wapiennych dla PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna. Zlecenie obejmuje lata 2016-2018. Jego maksymalna łączna wartość to blisko 289 mln zł. Nowa umowa jest przedłużeniem dotychczasowej współpracy PKP CARGO z PGE.

Inwestycja w produkcję własnego taboru przez PKP Cargo to dobry ruch – ocenia  dr Agnieszka Domańska. 1. lipca br. PKP Cargo i Greenbrier Europe Wagony Świdnica – jeden z największych producentów taboru – podpisali list intencyjny w sprawie uruchomienia produkcji wagonów towarowych.

Grupa PKP Cargo i amerykański potentat Greenbrier, jeden z największych na świecie producentów taboru, rozpoczynają wspólną produkcję wagonów towarowych. W ten sposób lider przewozów towarowych w Polsce i jednocześnie drugi największy przewoźnik w UE wprowadzi do swojego taboru nowoczesne, dopasowane do swoich potrzeb wagony. PKP Cargo zainwestuje w uruchomienie linii produkcyjnej blisko 11,5 mln zł. Produkcja, przy której zatrudnienie znajdzie około 150 osób z PKP Cargo i z rynku pracy, ruszy w I kw. 2016 roku. Docelowo spółka chce produkować nawet 500 wagonów rocznie.

Spółka PKP Cargo i Greenbrier Europe Wagony Świdnica w przyszłym roku rozpoczną wspólną produkcję wagonów towarowych w Szczecinie. W ten sposób przewoźnik chce pozyskiwać nowoczesny, dostosowany do swoich potrzeb tabor taniej niż od zewnętrznych producentów. Inwestycja warta jest 11,5 mln zł. Docelowo w szczecińskim zakładzie PKP Cargo chce produkować 500 wagonów rocznie.

CSR to nie szczytna idea, realizowana wyłącznie dla publicznego poklasku, tylko sposób na zarządzanie wartością firmy. Jako firma giełdowa doskonale wiemy, że inwestorzy i akcjonariusze zwracają uwagę na sposób działania spółek.

Eksperci od CSR zawsze powtarzają, że społeczne zaangażowanie firm powinno być spójne z jej misją, strategią i działalnością. W polskim biznesie różnie to bywa, ale zdarzają się takie przykłady jak PKP CARGO. Spółka pamięta o kolejowych korzeniach, dlatego wspiera funkcjonowanie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce oraz Parowozownię Wolsztyn. To właśnie w tych miejscach raz w roku organizowane są już kultowe wydarzenia – tzn. Parowozjada i Parada Parowozów.

PKP Cargo dokonało pierwszego w historii polskich kolei zagranicznego przejęcia 80% udziałów Advanced World Transport (AWT) - drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika towarowego w Czechach i jednego z największych prywatnych przewoźników w Europie. Wartość transakcji wyniosła ponad 400 mln zł. Tym samym PKP Cargo znacząco wzmacnia swoją strategiczną pozycję w regionie, jako zintegrowany operator logistyczny o europejskim zasięgu. 

Więcej połączeń realizowanych własnymi lokomotywami na całej trasie przewozów transgranicznych oraz rozszerzenie współpracy z innymi przewoźnikami za granicą – to odpowiedź PKP Cargo na strajki maszynistów DB Schenker. PKP Cargo współpracuje z tym niemieckim przewoźnikiem przy obsłudze części kontraktów. Spółka chce zagwarantować, że towary przewożone z Polski do Niemiec trafią na czas do klientów. Jednocześnie zakłócenia w obsłudze ruchu towarowego w Niemczech mogą być szansą dla PKP Cargo, który dzięki skali działalności drugiego przewoźnika w UE i wysokiej jakości usług może pozyskiwać nowe kontakty handlowe.

Od początku 2015 roku PKP Cargo, lider towarowych przewozów kolejowych w Polsce, przyjęło do pracy 150 osób, z których zdecydowana większość zostanie dopiero wyszkolona na maszynistów. Spółka kontynuuje tym samym zapoczątkowane w 2014 roku działania na rzecz uzupełnienia luki pokoleniowej w jednej z kluczowych dla swojego funkcjonowania grup zawodowych. W zeszłym roku przyjęto 500 osób, w tym roku skala rekrutacji będzie podobna.

PKP Cargo szykuje się do kilku akwizycji oraz kupna sprzętu, który pozwoli oferować klientom transport intermodalny. Celem Spółki jest obsługa korytarza towarowego Bałtyk-Adriatyk, czemu służyć ma umowa z chorwackim przewoźnikiem.

Agencja Rozwoju Przemysłu ma przymierzać się do konsolidacji mniejszych państwowych przewoźników kolejowych sektora towarowego. Jeżeli dopnie swego, stworzy konkurencję dla PKP Cargo, największego przewoźnika, który także jest pośrednio kontrolowany przez państwo. Jest to równie logiczne, jakby właściciel restauracji otworzył tuż obok niej drugą, z identycznym menu, wystrojem i obsługą.

Do 28 stycznia potrwa referendum strajkowe w PKP Cargo. To pokłosie sporu zbiorowego pomiędzy związkowcami a zarządem spółki.