W Świnoujściu powstanie najnowocześniejszy terminal instalacyjny dla farm wiatrowych [ZDJĘCIA]

- Jeszcze w ubiegłym roku, 13 października PKN Orlen podpisał umowę z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście na budowę tego portu - przypomniał w czwartek w Świnoujściu wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. - A już dziś rozpoczynamy prace. Pamiętam, że niektórzy nie wierzyli, że nam ten projekt się uda, a proszę, trwają roboty rozbiórkowe. Myślę, że za parę miesięcy będziemy mogli się spotkać na odbiorze inwestycji.

Terminal instalacyjny w Świnoujściu powstaje na terenach należących wcześniej do Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia. Ma służyć budowie morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Będzie jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie, składać się ma z dwóch nabrzeży, a to pozwoli na wstępny montaż wież turbin wiatrowych.

Budowa terminalu składa się z dwóch osobnych inwestycji - części hydrotechnicznej, za którą odpowiada Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście i części lądowej, realizowanej przez Orlen Neptun.

- Budowa nabrzeży, każde o długości 250 metrów, należy do ZMPSiŚ - mówił Krzysztof Urbaś, prezes ZMPSiŚ. - Ich nośność musi sięgać nawet do 50 ton na metr kwadratowy. Ładunki, jakie będą obsługiwane w tym porcie, wymagają takich wielkich parametrów. To ogromna budowa, bo przypomnę, że standardowo nośność takiego nabrzeża wynosi do około pięć ton na metr kwadratowy. Ale nabrzeża te umożliwią operowanie największym dostępnym w tej chwili specjalistycznym statkom przeznaczonym do instalacji najnowocześniejszych turbin o mocy jednostkowej 15 megawatów i większych.

Terminal, zgodnie z założeniami, posłuży w pierwszej kolejności do instalacji komponentów morskiej farmy wiatrowej Baltic Power, a następnie do realizacji kolejnych inwestycji na Bałtyku. Port w Świnoujściu, z uwagi na swoją lokalizację, będzie mógł oferować obsługę nie tylko polskich inwestycji, ale również zagranicznych (np. prowadzonych na wodach niemieckich, szwedzkich i duńskich).

- Terminal instalacyjny, to inwestycja niezbędna dla rozwijania się w Polsce morskich farm wiatrowych - podkreślała wiceminister klimatu i środowiska Małgorzata Golińska. - W tej chwili naszym zadaniem jest szczególna dbałość o bezpieczeństwo energetyczne. Jednak bez alternatywnych źródeł energii, uzyskanie go nie jest możliwe, dlatego tak ważne dla nas są farmy wiatrowe.

Inwestorzy podkreślają błyskawiczne tempo prac.

- Umowę z grupą PKN Orlen podpisaliśmy 13 października, a już 14 października rozpoczęliśmy prace przy tej inwestycji - powiedział Urbaś. - Projekt ma być w pełni gotowy jeszcze w tym miesiącu, tak abyśmy mogli na przełomie maja i czerwca ogłosić przetarg na wykonawcę.

Jeśli chodzi o finansowanie, to - jak podkreślał prezes Urbaś - wszystkie dokumenty zostały już złożone do specjalnego europejskiego funduszu inwestycyjnego, a cały projekt zdobył najwyższą ocenę zarówno od strony Unii Europejskiej, jak i polskich inwestorów.

Prezes zdradził też, że wartość tej inwestycji jeszcze rok temu wynosiła około 400 mln zł, ale dziś, gdy stal jest wyraźnie tańsza, wydatki na budowę portu wraz z działką wyniosą 320 mln zł.

- Ale to wszystko może się zmienić - zastrzegł. - Finalna cena zostanie umieszczona w przetargu na budowę.

Zakończenie przetargu planowane jest na październik, a wykonawca na budowę części hydrologicznej powinien wejść w listopadzie 2023 roku.

- Zakończenie budowy portu planowane jest na przełom roku 2024 i 2025, ale będziemy starali się, aby port oddać już w 2024 r. - obiecał Urbaś.

- Terminal instalacyjny w Świnoujściu idealnie wpisuje się w łańcuch dostaw zielonej energii dla Orlenu - zaznaczył Jarosław Trybuchowicz, prezes zarządu Orlen Neptun, który jest inwestorem. - Chcemy, aby Świnoujście stało się takim hubem offshore’owym dla całego kraju.