trasa łagiewnicka

Trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. Mieszkańcy obawiają się, że może się ona stać drogą donikąd, tym bardziej teraz, kiedy miasto dotknął kryzys spowodowany pandemią koronawirusa i niepewna jest przyszłość inwestycji, w tym budowy kolejnych tras: Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Prezydent Krakowa i podlegli mu urzędnicy liczą jednak na to, że w spadną ceny związane z usługami w branży budowlanej i będzie można zaplanować, a później budować kolejne dwie drogi w ramach III obwodnicy Krakowa.

Podczas budowy Trasy Łagiewnickiej budowlańcy natrafili na bombę, najpewniej z czasów II wojny światowej. Konieczna była interwencja saperów. Niewybuch został już zabezpieczony.

Widoczne są coraz większe postępy związane z budową Trasy Łagiewnickiej. W związku z tą inwestycją pojawiają się jednak kolejne utrudnienia, tym razem w rejonie ul. Rostworowskiego. Zamknięty zostać ma także fragment ul. Zbrojarzy w rejonie skrzyżowania z ul. Turonia.

Najlepiej widać ją z wieży Sanktuarium Bożego Miłosierdzia. Z jej okien rozciąga się widok na księżycowy krajobraz, ogromne wykopy i olbrzymie maszyny. Tak powstaje Trasa Łagiewnicka. Szeroką drogę wyznaczono między krakowskimi osiedlami domów jednorodzinnych i bloków. Ich mieszkańcy są coraz bardziej przerażeni, niektórzy się wyprowadzają, pojawiają się ogłoszenia o sprzedaży mieszkań.

Już w tę sobotę zacznie się wielka przebudowa ulicy Krakowskiej, która wiąże się z wyłączeniem jej z ruchu na wiele miesięcy. W sobotę zaczną się też prace remontowe w Łagiewnikach, efektem czego tramwaje nie dojadą do pętli w Borku Fałęckim.

W ramach prac związanych z budową Trasy Łagiewnickiej wycięto wiekowy dąb w rejonie skrzyżowania ulic Zbrojarzy i Ludwisarzy.

Wraz z ukończeniem Trasy Łagiewnickiej powinny ruszyć budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Ale tak się nie stanie. Przez opóźnienia w pracach projektowych, prace nad nową koncepcją ruszą dopiero na wiosnę. Budowa mogłaby się zacząć w 2025 roku. Tak wynika przynajmniej z wieloletniej prognozy finansowej. Wciąż nie brak też kontrowersji w sprawie przebiegu tras, a zwłaszcza Pychowickiej. Mieszkańcy chcą, aby przeszła ona pod Wisłą, a nie górą, przez Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy.

Trwa budowa trasy Łagiewnickiej w rejonie Białych Mórz i Sanktuarium Bożego Miłosierdzia. Ekipy robotników wykopują tony ziemi, a przy okazji wycinane są drzewa. Okolica zmieniła się nie do poznania i przypomina wielki kamieniołom. Trasa ma powstać do końca roku 2020 za 802 mln zł.

Trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej. W kolejnym etapie prace rozpoczęły się w rejonie ulicy Zakopiańskiej, gdzie pojawiło się zwężenie. Zobaczcie, jak budowa miliardowej inwestycji wygląda z góry.

Widoki z budowy fragmentu trzeciej obwodnicy robią wrażenie. Trochę mniejsze robią przyznane już nagrody. Budowa Trasy Łagiewnickiej ruszyła oficjalnie 22 lipca. Pierwszym widocznym efektem było wybieranie ziemi ze zwałowiska po zakładach przemysłowych Solvay na Białych Morzach. I to był najwyraźniej dobry powód, aby wypłacić premie (55 tys. zł) i nagrody (90 tys. zł) dla pracowników spółki Trasa Łagiewnicka.

Budowa Trasy Łagiewnickiej trwa w najlepsze. Choć inwestycja, podzielona na cztery etapy, nie ma dla wszystkich jeszcze wymaganych pozwoleń, to tam gdzie są one wydane, prace postępują. Budowa najbardziej spektakularnie wygląda na Białych Morzach, pomiędzy Sanktuariami Bożego Miłosierdzia i Jana Pawła II.

Rozpoczynają się prace drogowe w ramach budowy Trasy Łagiewnickiej, a to będzie się wiązać z utrudnieniami dla kierowców.

Najnowsze zdjęcia z budowy trasy Łagiewnickiej. Prace trwają w okolicy sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach. Trasa ma mieć około 3,5 km i zostanie oddana do użytku w 2020 roku.

Budowa Trasy Łagiewnickiej - inwestycji wartej ponad miliard złotych i budowanej na kredyt, została podzielona na cztery etapy. Pozwolenie na realizację ma na razie tylko jeden. Okoliczni mieszkańcy cały czas mają obawy o bezpieczeństwo swoich domów. Część protestuje także przeciw wycince drzew towarzyszącej inwestycji, w tym wiekowego, wielkiego dębu na rogu ulic Ludwisarzy i Zbrojarzy.

Lokalni mieszkańcy oraz aktywiści protestowali w środę w obronie wiekowego dębu, który rośnie na rogu ulicy Ludwisarzy i Zbrojarzy. Tamtędy przebiegać będzie Trasa Łagiewnicka i dąb wkrótce zniknie. Władze spółki odpowiedzialnej za inwestycje odpowiadają, że dąb trzeba wyciąć z powodów zdrowotnych.

Aktywiści i lokalni mieszkańcy protestują przeciwko wycince, wiekowego dębu, który rośnie w miejscu, gdzie ma przebiegać Trasa Łagiewnicka. Wszystko wskazuje na to, że wielki dąb prędzej czy później zostanie wycięty. Przeciwko temu protestują osoby skupione w inicjatywach Nie dla Trasy Łagiewnickiej, Matki Polki na Wyrębie i Kolektyw Niedzielni. Dąb nazwali imieniem Jacek.

Pięć przystanków, w tym jeden podziemny, i 700-metrowy tunel pod terenami sanktuariów - taki przebieg będzie miała nowa linia tramwajowa, jaka powstanie w ramach budowy Trasy Łagiewnickiej.

Polski Fundusz Rozwoju (PFR) sfinansuje powstanie Trasy Łagiewnickiej w Krakowie. Inwestycja dotyczyć będzie wewnętrznej części obwodnicy. 4 km nowoczesnej Trasy Łagiewnickiej będą kosztować prawie miliard złotych. Obwodnica ma zmniejszyć ruch w mieście, a także wspomóc walkę ze smogiem.

Od kilku dni w sieci krąży mapa pozwalająca sprawdzić, gdzie w najbliższym czasie planowane są wycinki drzew. Stworzony przez grupę aktywistów interaktywny schemat budzi wiele kontrowersji, a naniesione na niego czerwone plamy mocno działają na wyobraźnię. - To bardzo nierzetelny przekaz - tłumaczą Lasy Państwowe.

Część mieszkańców nie chce drzew, bo - ich zdaniem - są one niebezpieczne. Urzędnicy wolą wydać decyzję o wycince niż przeprowadzać kosztowe i czasochłonne badania kondycji drzewa. Nie ma drzewa, nie ma problemu. Wycięcie drzewa, jeśli tylko jest do tego jakakolwiek podstawa, jest dla urzędnika dużo łatwiejsza niż jego ochrona - mówi Jacek Bożek, prezes Klubu Gaja.

Po wybudowaniu wszystkich odcinków droga ekspresowa S7 będzie jedną z dłuższych dróg szybkiego ruchu w Polsce, łącząc wybrzeże Bałtyku, z górami na południu kraju. Trwają prace związane z budową brakujących odcinków trasy S7 w całym kraju, w tym w Małopolsce. Przejdź do GALERII, by zobaczyć zaawansowanie robót. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE. 

Firma Massive Dynamic AG Polska (oddział Massive Dynamic AG z siedzibą w Szwajcarii) we wrześniu 2017 r. złożyła propozycję budowy za ok. 45 mld zł sieci podziemnego metra dla Krakowa i aglomeracji krakowskiej na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego. Jej przedstawiciele mają żal do prezydenta Krakowa i podległych mu urzędników, że od trzech lat ich działania jedynie zniechęcają inwestora do działań, które w dużym stopniu rozwiązałyby problemy transportowe w stolicy Małopolski i sąsiednich gminach.