Przekop mierzei

Wydobycie bursztynu z terenu przekopu Mierzei Wiślanej jest nieopłacalne. Urząd Morski w Gdyni zrezygnował ze starań o eksploatację złóż z terenów inwestycji. Jeszcze niedawno pojawiały się przypuszczenia, że wpływy ze sprzedaży bursztynu z przekopu będą w stanie pokryć koszty budowy.

Na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną scalany jest pierwszy z dwóch mostów obrotowych. Przeprawa nad przekopem ma być gotowa wiosną 2021 r. Postępują także i inne prace.

Rząd oficjalnie zdecydował o zwiększeniu kosztów budowy drogi żeglugowej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, której głównym elementem jest przekop Mierzei Wiślanej. Całość ma kosztować 2 mld zł. W dodatku inwestycja ma być zakończona nieco później niż zakładano.

Do końca listopada w stanie surowym ma być budynek bosmanatu na przekopie Mierzei Wiślanej. Prace przy budowie kanału żeglugowego mają być realizowane w okresie jesienno-zimowym, zgodnie z harmonogramem – podkreśla Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Urząd Morski w Gdyni informuje o postępach prac na terenie przekopu Mierzei Wiślanej. Inwestycja jest realizowana od strony Zatoki Gdańskiej, na Zalewie Wiślanym oraz na lądzie, gdzie za około dwa lata przebiegać będzie kanał.

Stowarzyszenie Ekologiczne EKO-UNIA złożyło do Komisji Europejskiej skargę na trwającą budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. - Inwestycja staje się coraz bardziej nieracjonalna – komentują przedstawiciele Greenpeace Polska i EKO-UNII.

Zagrożenie epidemiologiczne może poważnie odbić się na inwestycjach infrastrukturalnych w Polsce, w tym budowie kanału przez Mierzeję Wiślaną - mówią ekonomiści. Sprzeciwiający się tej konkretnej inwestycji ekolodzy już zaapelowali do premiera Mateusza Morawieckiego o przekazanie pieniędzy z budowy na walkę ze skutkami wywołanymi przez koronawirusa.

"Pytania o przekop" to seria programów publicystycznych o budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Rząd realizuje tę wartą już prawie 2 miliardy złotych inwestycję, ale nie milkną głosy pełne obaw i krytyki dotyczące nie tylko okresu samej budowy, ale także sensu ekonomicznego samego przedsięwzięcia. Naszym rozmówcom zadaliśmy kilka ważnych pytań o przekop - każdy odcinek serii dotyczy innego zagadnienia.

Urząd Morski w Gdyni i firma budująca przekop Mierzei Wiślanej chwalą się postępami na placu budowy. Tymczasem Komisja Europejska ma przygotowywać pozew do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawie tej inwestycji - dowiedzieli się reporterzy radia RMF FM.

W pierwszej fazie budowy przekopu powstać mają sam kanał żeglugowy, mosty, nabrzeża i budynki techniczne. Do końca stycznia powinien być przygotowany teren pod budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. W dwa lata konsorcjum Besix/NDI musi się wyrobić z główną fazą inwestycji. Harmonogram przewiduje otwarcie kanału w roku 2022.

Osoby stojące za planowaniem i budową przekopu Mierzei Wiślanej łamią prawo i mogą za to odpowiedzieć przed sądem - to stanowisko ekologicznej organizacji EKO-Unia.

Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła zażalenia trzech firm w sprawie przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Wkrótce nastąpi oficjalne podpisanie umowy z konsorcjum wybranym w przetargu. Prace mogą ruszyć w październiku.

Urząd Morski w Gdyni wybrał najkorzystniejszą ofertę na pierwszy etap prac przy przekopie Mierzei Wiślanej. Jednak to wciąż nie jest zwycięzca przetargu.

Jak wygląda lista firm gotowych do budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną? Ile będzie kosztował przekop? W środę 22 maja, w Urzędzie Morskim w Gdyni nastąpiło otwarcie ofert w przetargu na realizację I etapu tej inwestycji.

Na 8 maja przełożony został termin otwarcia ofert w przetargu na budowę przekopu mierzei. - To trudna inwestycja i skomplikowany przetarg - mówi rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni.

Ministerstwo Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej zakończyło już etap wylesiania terenu pod przekop mierzei. Resort publikuje specjalną animację.

Co się stało z geodezyjnym słupkiem, który na przyszłym placu budowy przekopu Mierzei Wiślanej 16.10.2018 wkopali prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński oraz szef Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Źeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk? Słupek w zeszłym tygodniu zniknął.

- Już wiemy, że Rosja będzie się sprzeciwiała budowie kanału przez Mierzeję Wiślaną - mówił w Eblągu Jarosław Kaczyński, prezes Prawa i Sprawiedliwości. - My to jednak zrobimy, wkrótce będziemy świętować wbicie pierwszej łopaty.

Obiecaliśmy i słowa dotrzymamy - pisze o przekopie Mierzei Wiślanej minister Marek Gróbarczyk i pokazuje schemat kanału.

Projekt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie pierwszą polską inwestycją, na którą zgodę będzie musiała wyrazić Unia Europejska.

Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie rozpatrzyła odwołania samorządu województwa pomorskiego i organizacji ekologicznych od decyzji środowiskowej dotyczącej przekopu Mierzei Wiślanej. Przeciwnicy inwestycji będą rozczarowani. Budowa może być realizowana, choć GDOŚ stawia przed wykonawcą prac pewne warunki.

Budowa mostów, falochronów, bosmanatu i tymczasowej przystani na Zatoce Gdańskiej - to główne zadania realizowane na terenie przekopu Mierzei Wiślanej. - W najbliższym czasie planujemy rozpocząć główne roboty czerpalne, pozwalające nam na przyjęcie statków ze Skandynawii z kamieniem hydrotechnicznym, który zostanie wykorzystany do budowy narzutów na falochronie wschodnim i zachodnim - mówi Bartosz Zabłocki kierownik robót hydrotechnicznych z konsorcjum NDI/Besix.