Drogi Kraków

Wraz z ukończeniem Trasy Łagiewnickiej powinny ruszyć budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Ale tak się nie stanie. Przez opóźnienia w pracach projektowych, prace nad nową koncepcją ruszą dopiero na wiosnę. Budowa mogłaby się zacząć w 2025 roku. Tak wynika przynajmniej z wieloletniej prognozy finansowej. Wciąż nie brak też kontrowersji w sprawie przebiegu tras, a zwłaszcza Pychowickiej. Mieszkańcy chcą, aby przeszła ona pod Wisłą, a nie górą, przez Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy.

Trwa budowa trasy Łagiewnickiej w rejonie Białych Mórz i Sanktuarium Bożego Miłosierdzia. Ekipy robotników wykopują tony ziemi, a przy okazji wycinane są drzewa. Okolica zmieniła się nie do poznania i przypomina wielki kamieniołom. Trasa ma powstać do końca roku 2020 za 802 mln zł.

Budowa Trasy Łagiewnickiej trwa w najlepsze. Choć inwestycja, podzielona na cztery etapy, nie ma dla wszystkich jeszcze wymaganych pozwoleń, to tam gdzie są one wydane, prace postępują. Budowa najbardziej spektakularnie wygląda na Białych Morzach, pomiędzy Sanktuariami Bożego Miłosierdzia i Jana Pawła II.

Umowa na budowę północnej obwodnicy Krakowa może być podpisana jeszcze w sierpniu. Od wyników przetargu odwołały się na razie dwa konsorcja, co opóźni proces wyłaniania wykonawcy. Koszt to 1,3 mld zł za 13 km. Tyle, ile za 3 km Trasy Łagiewnickiej.

Urzędnicy w czasie lipcowych uroczystości chcą zniechęcić kierowców „biurokracją” i ograniczeniami w ruchu, do korzystania z samochodów.

- Budownictwo przechodzi kryzys suchą stopą dzięki temu, że nie wstrzymano publicznych inwestycji, ale też dlatego, że mieszkania sprzedają się bardzo dobrze. W Krakowie można by ich sprzedać jeszcze więcej – mówi ANDRZEJ TOMBIŃSKI, krakowski przedsiębiorca, darczyńca, mecenas kultury i sztuki, były konsul honorowy Austrii w Krakowie

Po wybudowaniu wszystkich odcinków droga ekspresowa S7 będzie jedną z dłuższych dróg szybkiego ruchu w Polsce, łącząc wybrzeże Bałtyku, z górami na południu kraju. Trwają prace związane z budową brakujących odcinków trasy S7 w całym kraju, w tym w Małopolsce. Przejdź do GALERII, by zobaczyć zaawansowanie robót. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE. 

Firma Massive Dynamic AG Polska (oddział Massive Dynamic AG z siedzibą w Szwajcarii) we wrześniu 2017 r. złożyła propozycję budowy za ok. 45 mld zł sieci podziemnego metra dla Krakowa i aglomeracji krakowskiej na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego. Jej przedstawiciele mają żal do prezydenta Krakowa i podległych mu urzędników, że od trzech lat ich działania jedynie zniechęcają inwestora do działań, które w dużym stopniu rozwiązałyby problemy transportowe w stolicy Małopolski i sąsiednich gminach.

Trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. Mieszkańcy obawiają się, że może się ona stać drogą donikąd, tym bardziej teraz, kiedy miasto dotknął kryzys spowodowany pandemią koronawirusa i niepewna jest przyszłość inwestycji, w tym budowy kolejnych tras: Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Prezydent Krakowa i podlegli mu urzędnicy liczą jednak na to, że w spadną ceny związane z usługami w branży budowlanej i będzie można zaplanować, a później budować kolejne dwie drogi w ramach III obwodnicy Krakowa.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnął przetarg na kontynuację projektowania i budowy drogi ekspresowej S7 od granicy woj. świętokrzyskiego (Moczydło) do węzła Miechów (z węzłem). Drogę na tej części wybuduje firma Intercor za prawie 753 mln zł. Zlecenie zamówienia będzie możliwe dzięki dodatkowym ok. 68 mln zł, jakie na inwestycję przeznaczyło ministerstwo infrastruktury.

Drogowcy zabiegają o to, by do końca 2023 r. można było jeździć na całej długości dwupasmową drogą ekspresową S7 z Krakowa do Warszawy. Postępują prace, które mają pozwolić na realizację kolejnych etapów inwestycji. Coraz bliżej jest rozpoczęcie budowy brakującego fragmentu trasy z Nowej Huty do węzła Widoma. Niedawno do wojewody małopolskiego złożony został wniosek o wydanie zezwolenia na budowę drogi na tym odcinku. Otwarto też oferty dotyczące nadzoru nad projektem budowy trasy między Miechowem a granicą województwa świętokrzyskiego. Plany mogą jednak nie zostać w pełni zrealizowane w ciągu najbliższych czterech lat z powodu 5-kilometrowego planowanego odcinka ekspresówki między Miechowem a Szczepanowicami, gdzie prace wstrzymują protesty. Zobacz zdjęcia z placu budowy, mapy, wizualizacje.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył niedawno do wojewody małopolskiego wniosek o wydanie zezwolenia na budowę drogi S7 na odcinku od granic Krakowa (węzeł Nowa Huta) do węzła Widoma.

Spotkanie przy „okrągłym stole” w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nie odsunęło widma protestu na zakopiance zaplanowanego na sobotę 25 stycznia. Inicjatorzy akcji „Wyjdźmy na pasy. Chcemy bezpiecznie żyć!” mówią, że słowa, które padły to za mało.

Od piątku 6 grudnia na 15-kilometrowym fragmencie autostradowej obwodnicy Krakowa obowiązuje nowy limit prędkości - 110 km/h. Taki swoisty prezent na Mikołaja przygotowała kierowcom Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dzięki temu przejazd ma być płynniejszy, mają być też mniejsze zatory.

Od czwartku do soboty włącznie na zakopiance będzie kładziona nowa warstwa nawierzchni. Z tego powodu należy się liczyć z ograniczeniami w ruchu.

W sobotę przed południem oddano do użytku odcinek nowej drogi ekspresowej prowadzącej na Podhale. To liczący 6,1 km odcinek między Skomielną Białą a Chabówką.

Mocno opóźniona jest budowa trasy S7 z Krakowa do granic województwa świętokrzyskiego. Na razie trwają prace projektowe i przygotowanie dokumentacji. Niebawem ma zostać ogłoszony przetarg na kolejny etap robót.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że na przełomie sierpnia i września ogłosi przetarg na budowę części drogi ekspresowej S7 na odcinku granica województwa Świętokrzyskiego do węzła w Miechowie o długości ok. 18,7 km.

Po dramatycznym spadku inwestycji firm w roku 2016 i słabym pod tym względem roku 2017, nastąpiło wyraźne odbicie w 2018 r., które trwa. Mocno pomaga Polska Strefa Inwestycji.

Podczas budowy Trasy Łagiewnickiej budowlańcy natrafili na bombę, najpewniej z czasów II wojny światowej. Konieczna była interwencja saperów. Niewybuch został już zabezpieczony.

Grupa OKNOPLAST – małopolska firma znajdująca się w pierwszej piątce największych europejskich producentów okien i drzwi PVC – rozpoczęła dużą inwestycję - rozbudowuje zakład produkcyjny pod Krakowem i wprowadza automatyzację. Celem nowej inwestycji jest zwiększenie zdolności produkcyjnej przedsiębiorstwa. Projekt zostanie zrealizowany dzięki wsparciu Krakowskiego Parku Technologicznego.

W poniedziałek (27 maja), kolejne bezkolizyjne skrzyżowanie na trasie ze stolicy Małopolski do Katowic ułatwi komunikację i zwiększy bezpieczeństwo. Po zakończeniu odbiorów, w poniedziałek samochody pojadą ul. Rydla pod torami.