Drogi Kraków

Wraz z ukończeniem Trasy Łagiewnickiej powinny ruszyć budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Ale tak się nie stanie. Przez opóźnienia w pracach projektowych, prace nad nową koncepcją ruszą dopiero na wiosnę. Budowa mogłaby się zacząć w 2025 roku. Tak wynika przynajmniej z wieloletniej prognozy finansowej. Wciąż nie brak też kontrowersji w sprawie przebiegu tras, a zwłaszcza Pychowickiej. Mieszkańcy chcą, aby przeszła ona pod Wisłą, a nie górą, przez Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy.

Trwa budowa trasy Łagiewnickiej w rejonie Białych Mórz i Sanktuarium Bożego Miłosierdzia. Ekipy robotników wykopują tony ziemi, a przy okazji wycinane są drzewa. Okolica zmieniła się nie do poznania i przypomina wielki kamieniołom. Trasa ma powstać do końca roku 2020 za 802 mln zł.

Budowa Trasy Łagiewnickiej trwa w najlepsze. Choć inwestycja, podzielona na cztery etapy, nie ma dla wszystkich jeszcze wymaganych pozwoleń, to tam gdzie są one wydane, prace postępują. Budowa najbardziej spektakularnie wygląda na Białych Morzach, pomiędzy Sanktuariami Bożego Miłosierdzia i Jana Pawła II.

Umowa na budowę północnej obwodnicy Krakowa może być podpisana jeszcze w sierpniu. Od wyników przetargu odwołały się na razie dwa konsorcja, co opóźni proces wyłaniania wykonawcy. Koszt to 1,3 mld zł za 13 km. Tyle, ile za 3 km Trasy Łagiewnickiej.

Urzędnicy w czasie lipcowych uroczystości chcą zniechęcić kierowców „biurokracją” i ograniczeniami w ruchu, do korzystania z samochodów.