Ostatnie chwile stewardesy z samolotu Prigożyna. Wysłała wiadomość bliskim

25 sierpnia, 20:49, Biała brzoza:

Macierewicza niech sobie wezmą. To expert od wypadków lotniczych. Zrobi test parówkowy i wszystko będzie jasne.

25 sierpnia, 21:33, Cezary:

Tak w/g durniów jedna brzoza skasowała skrzydła Tupolewa. A w lesie kabackim Ił wyciął 400m. lasu sosnowego. Jak to możliwe?

28 sierpnia, 8:41, elo:

Bo to była ruska brzoza

29 sierpnia, 11:29, siinski:

W Las Kabacki Ił wleciał nie mogąc utrzymać wysokości na jednym z czterech pracujących silników. Pozostałe uległy awarii w wyniku rozerwania się jednego z nich. Konstrukcyjnie w tym samolocie znajdowały się z tyłu kadłuba, jeden obok drugiego. Awaria jednego, a w tym przypadku było to rozerwanie dysku turbiny wirującego w tyś/obr/min spowodowała uszkodzeniu drugiego i pożar na pokładzie, który ostatecznie unietuchomił trzeci silnik i uszkodził układ sterowania. Usiłowali dolecieć do Okęcia ( a zawrócili blisko Szczecina po awarii silnika) i zabrakło im bardzo niewiele... Nie mniej Ił wleciał w las w locie poziomym, choć opadając, wyciął jak piszesz kilkaset drzew które wytraciły jego prędkość, ale rozerwały kadłub i spowodowały śmierć wszystkich na pokładzie.

W Tupolewie sytuacja była diametralnie inna.Piloci chcąc wylądować we mgle i chcąc zobaczyć początek pasa zniżyli się tak nisko że znaleźli się poniżej wysokości pasa. Jest to możliwe ponieważ kilka km przed lotniskiem występuje obniżenie terenu który podnosi się dopiero przed lotniskiem. Radiowysokościomierz który alarmował ich o faktycznej wysokości nad gruntem piloci uciszyli, a kiedy zorientowali się że są dużo za nisko i wysokość terenu się podnosi próbowali się podnieść było już za późno no i pojawiła się brzoza.

Aby samolot latał musi mieć siłę nośną. Ją z koleji wytwarzają skrzydła. Wartość jej, aby samolot latał musi być większa od jego masy. A ta startowa to kilkadziesiąt ton. Tu po kolizji pojedyńcza brzoza ucięła 1/3 skrzydła. Powstała asymetria siły nośnej zaczęła obracać samolotem wzdłuż jego osi. Na dodatek silniki były rozkręcone na pełną moc bo próbowali się wzbić i ster wysokości był skrajnie wychylony na wznoszenie bo próbowali się ratować. W tej konfiguracji obrócenie samolotu na plecy spowodowało że wektor siły skierowany w górę obrócił się w dół i to co ich wznosiło przed kolizją z brzozą to ich wprasowało w grunt kilka sekund później kiedy to samolot wznosząc się jeszcze obrócił się w powietrzu na plecy.

Nie ma dwóch identycznych katastrof lotniczych. Czasem łut szczęścia, drzewo stojące metr dalej może spowodować że część osób biorących udział w zdarzeniu przeżyje. W obu opisywanych katastrofach owego łutu szczęścia zabrakło... W grudniu 2017 niedaleko Mińska Mazowieckiego podczas ćwiczeń pilot MIGa 29 utracił orientacje w powietrzu ( niska podstawą chmur i ciemność czynnikami sprzyjającymi) i wleciał w las. Drzewa obcieły skrzydła, kadłub ocalał a ów pilot jedynie obrażenie odniósł kiedy po wszystkim wyskoczył na ziemię z kabiny - skręcił kostkę. I tym samym stał się jedynymi na świecie pilotem samolotu naddzwiękowego który rozbił ów samolot i przeżył nie odnosząc przy tym żadnych obrażeń. Tu szczęścia nie zabrakło.

29 sierpnia, 13:17, Dana:

Logiczne i przekonywujące.

29 sierpnia, 16:37, rysiek:

S.p.i..e..r.d.a....lajj....

29 sierpnia, 16:47, Gucio:

Może lepiej Millera i Kopacz potwierdzi że przekopali na głębokość 2 metrów

BIAŁA BRZOZA ,wszyscy wiedzą że jesteś parówą...

25 sierpnia, 20:49, Biała brzoza:

Macierewicza niech sobie wezmą. To expert od wypadków lotniczych. Zrobi test parówkowy i wszystko będzie jasne.

25 sierpnia, 21:33, Cezary:

Tak w/g durniów jedna brzoza skasowała skrzydła Tupolewa. A w lesie kabackim Ił wyciął 400m. lasu sosnowego. Jak to możliwe?

28 sierpnia, 8:41, elo:

Bo to była ruska brzoza

29 sierpnia, 11:29, siinski:

W Las Kabacki Ił wleciał nie mogąc utrzymać wysokości na jednym z czterech pracujących silników. Pozostałe uległy awarii w wyniku rozerwania się jednego z nich. Konstrukcyjnie w tym samolocie znajdowały się z tyłu kadłuba, jeden obok drugiego. Awaria jednego, a w tym przypadku było to rozerwanie dysku turbiny wirującego w tyś/obr/min spowodowała uszkodzeniu drugiego i pożar na pokładzie, który ostatecznie unietuchomił trzeci silnik i uszkodził układ sterowania. Usiłowali dolecieć do Okęcia ( a zawrócili blisko Szczecina po awarii silnika) i zabrakło im bardzo niewiele... Nie mniej Ił wleciał w las w locie poziomym, choć opadając, wyciął jak piszesz kilkaset drzew które wytraciły jego prędkość, ale rozerwały kadłub i spowodowały śmierć wszystkich na pokładzie.

W Tupolewie sytuacja była diametralnie inna.Piloci chcąc wylądować we mgle i chcąc zobaczyć początek pasa zniżyli się tak nisko że znaleźli się poniżej wysokości pasa. Jest to możliwe ponieważ kilka km przed lotniskiem występuje obniżenie terenu który podnosi się dopiero przed lotniskiem. Radiowysokościomierz który alarmował ich o faktycznej wysokości nad gruntem piloci uciszyli, a kiedy zorientowali się że są dużo za nisko i wysokość terenu się podnosi próbowali się podnieść było już za późno no i pojawiła się brzoza.

Aby samolot latał musi mieć siłę nośną. Ją z koleji wytwarzają skrzydła. Wartość jej, aby samolot latał musi być większa od jego masy. A ta startowa to kilkadziesiąt ton. Tu po kolizji pojedyńcza brzoza ucięła 1/3 skrzydła. Powstała asymetria siły nośnej zaczęła obracać samolotem wzdłuż jego osi. Na dodatek silniki były rozkręcone na pełną moc bo próbowali się wzbić i ster wysokości był skrajnie wychylony na wznoszenie bo próbowali się ratować. W tej konfiguracji obrócenie samolotu na plecy spowodowało że wektor siły skierowany w górę obrócił się w dół i to co ich wznosiło przed kolizją z brzozą to ich wprasowało w grunt kilka sekund później kiedy to samolot wznosząc się jeszcze obrócił się w powietrzu na plecy.

Nie ma dwóch identycznych katastrof lotniczych. Czasem łut szczęścia, drzewo stojące metr dalej może spowodować że część osób biorących udział w zdarzeniu przeżyje. W obu opisywanych katastrofach owego łutu szczęścia zabrakło... W grudniu 2017 niedaleko Mińska Mazowieckiego podczas ćwiczeń pilot MIGa 29 utracił orientacje w powietrzu ( niska podstawą chmur i ciemność czynnikami sprzyjającymi) i wleciał w las. Drzewa obcieły skrzydła, kadłub ocalał a ów pilot jedynie obrażenie odniósł kiedy po wszystkim wyskoczył na ziemię z kabiny - skręcił kostkę. I tym samym stał się jedynymi na świecie pilotem samolotu naddzwiękowego który rozbił ów samolot i przeżył nie odnosząc przy tym żadnych obrażeń. Tu szczęścia nie zabrakło.

1 września, 8:05, Obserwator:

Oj siinski widzę że TVN zrobił swoje skoro dalej wierzysz w pancerną brzozę. Napisz co sądzisz ... sorry ...jaka jest twoja pewność odnośnie tego "wypadku" ,bo o Tupolewie napisałeś niemal jak Lasek czy Anodina

SIINSKI , ta "pancerna brzoza" była złamana już wcześniej, przed katastrofą...

Właściciel działki na której rosła ta "pancerna brzoza" powiedział to przed kamerą...

25 sierpnia, 20:49, Biała brzoza:

Macierewicza niech sobie wezmą. To expert od wypadków lotniczych. Zrobi test parówkowy i wszystko będzie jasne.

25 sierpnia, 21:33, Cezary:

Tak w/g durniów jedna brzoza skasowała skrzydła Tupolewa. A w lesie kabackim Ił wyciął 400m. lasu sosnowego. Jak to możliwe?

28 sierpnia, 8:41, elo:

Bo to była ruska brzoza

29 sierpnia, 11:29, siinski:

W Las Kabacki Ił wleciał nie mogąc utrzymać wysokości na jednym z czterech pracujących silników. Pozostałe uległy awarii w wyniku rozerwania się jednego z nich. Konstrukcyjnie w tym samolocie znajdowały się z tyłu kadłuba, jeden obok drugiego. Awaria jednego, a w tym przypadku było to rozerwanie dysku turbiny wirującego w tyś/obr/min spowodowała uszkodzeniu drugiego i pożar na pokładzie, który ostatecznie unietuchomił trzeci silnik i uszkodził układ sterowania. Usiłowali dolecieć do Okęcia ( a zawrócili blisko Szczecina po awarii silnika) i zabrakło im bardzo niewiele... Nie mniej Ił wleciał w las w locie poziomym, choć opadając, wyciął jak piszesz kilkaset drzew które wytraciły jego prędkość, ale rozerwały kadłub i spowodowały śmierć wszystkich na pokładzie.

W Tupolewie sytuacja była diametralnie inna.Piloci chcąc wylądować we mgle i chcąc zobaczyć początek pasa zniżyli się tak nisko że znaleźli się poniżej wysokości pasa. Jest to możliwe ponieważ kilka km przed lotniskiem występuje obniżenie terenu który podnosi się dopiero przed lotniskiem. Radiowysokościomierz który alarmował ich o faktycznej wysokości nad gruntem piloci uciszyli, a kiedy zorientowali się że są dużo za nisko i wysokość terenu się podnosi próbowali się podnieść było już za późno no i pojawiła się brzoza.

Aby samolot latał musi mieć siłę nośną. Ją z koleji wytwarzają skrzydła. Wartość jej, aby samolot latał musi być większa od jego masy. A ta startowa to kilkadziesiąt ton. Tu po kolizji pojedyńcza brzoza ucięła 1/3 skrzydła. Powstała asymetria siły nośnej zaczęła obracać samolotem wzdłuż jego osi. Na dodatek silniki były rozkręcone na pełną moc bo próbowali się wzbić i ster wysokości był skrajnie wychylony na wznoszenie bo próbowali się ratować. W tej konfiguracji obrócenie samolotu na plecy spowodowało że wektor siły skierowany w górę obrócił się w dół i to co ich wznosiło przed kolizją z brzozą to ich wprasowało w grunt kilka sekund później kiedy to samolot wznosząc się jeszcze obrócił się w powietrzu na plecy.

Nie ma dwóch identycznych katastrof lotniczych. Czasem łut szczęścia, drzewo stojące metr dalej może spowodować że część osób biorących udział w zdarzeniu przeżyje. W obu opisywanych katastrofach owego łutu szczęścia zabrakło... W grudniu 2017 niedaleko Mińska Mazowieckiego podczas ćwiczeń pilot MIGa 29 utracił orientacje w powietrzu ( niska podstawą chmur i ciemność czynnikami sprzyjającymi) i wleciał w las. Drzewa obcieły skrzydła, kadłub ocalał a ów pilot jedynie obrażenie odniósł kiedy po wszystkim wyskoczył na ziemię z kabiny - skręcił kostkę. I tym samym stał się jedynymi na świecie pilotem samolotu naddzwiękowego który rozbił ów samolot i przeżył nie odnosząc przy tym żadnych obrażeń. Tu szczęścia nie zabrakło.

Oj siinski widzę że TVN zrobił swoje skoro dalej wierzysz w pancerną brzozę. Napisz co sądzisz ... sorry ...jaka jest twoja pewność odnośnie tego "wypadku" ,bo o Tupolewie napisałeś niemal jak Lasek czy Anodina

30 sierpnia, 7:39, Igor:

Dobrze napisaliscie: prawdopodobnie byl w tym samolocie. A ja nie wierze,ze on zginal,siedzi pewnie w jakoms raju podatkowym i sie smieje. Poza tym mial sobowtora

Ma tyle kasy że może sobie zrobić operację plastyczną i będzie nowa twarz