W trakcie konferencji, w której uczestniczył także Robert Kolczyński, dyrektor departamentu strategii i rozwoju UMŁ, okazało się jednak, że miasto najchętniej zachowałoby część udziałów w lotnisku.
- Nie chcemy wyzbywać się całości udziałów. Możemy sprzedać inwestorowi pakiet mniejszościowy, albo większościowy, ale zostawiając sobie złote akcje, które dają nam możliwość blokowania kluczowych elementów. Polskie prawo daje różne możliwości - mówił Robert Kolczyński, który razem z Adamem Pustelnikiem będzie odpowiadał za szukanie inwestorów i sprzedaż udziałów łódzkiego lotniska.
CZYTAJ DALEJ >>>>
...
Gdyby jednak okazało się, że potencjalny inwestor chce kupić wszystkiego udziały, miasto ma się zastanowić nad taką opcją.
Podczas konferencji nie podano żadnych terminów finalizacji projektu, ani sumy, za którą miasto chciałoby sprzedać udziały.
Łódź jest właścicielem 95,5 proc. udziałów w lotnisku, którego kapitał zakładowy to wynosi 354,8 mln zł. Pozostałymi udziałowcami są samorząd województwa łódzkiego, Aeroklub Polski i Aeroklub Łódzki.
Oświadczenie Anny Midery, prezes łódzkiego lotniska
CZYTAJ DALEJ >>>>
Anna Midera (na zdjęcia), prezes łódzkiego portu, nie pojawiła się na konferencji, ale nadesłała do nas oświadczenie, w którym czytamy m.in. „Rolą prezesa Portu w procesie zbywania udziałów Lotniska w Łodzi, jest to, aby zakończył się on sukcesem dla miasta i dla lotniska. Jednak żeby postępowanie potoczyło się pomyślnie, lotnisko musi być w jak najlepszej kondycji. Będę zatem konsekwentnie kontynuowała proces optymalizacji kosztów i dalszego rozwoju, po to, by transakcja miała sens. To jest wyraz mojego wsparcia decyzji miasta. Jestem w pełni zaangażowana w proces pozyskania inwestora. Chodzi przecież
o odciążenie głównego akcjonariusza.
Jednocześnie w zakresie cargo i logistyki jesteśmy już teraz blisko sfinalizowania współpracy z międzynarodowym partnerem. Cel mojej pracy i zaangażowanie się nie zmienia. Jest nim rozwój lotniska w obszarze przewozów pasażerskich, cargo oraz zdecydowana poprawa wyniku finansowego. W ciągu czterech lat mojej działalności na lotnisku wynik finansowy spółki poprawił się o 30 mln zł. O tyle została zmniejszona coroczna strata finansowa Portu.
Przed pandemią mieliśmy zakontraktowany wspaniały ruch czarterowy, taki jakiego nigdy wcześniej nie było. 14 samolotów czarterowych tygodniowo i kilka nowych destynacji wakacyjnych i dodatkowo nowy kierunek regularny do Bułgarii. Gdyby nie pandemia bylibyśmy w zupełnie innym miejscu.
CZYTAJ DALEJ >>>>
...
Rozbudowa łódzkiego lotniska i pierwsze regularne loty rozpoczęły się w 2005 roku. Była to inicjatywa prezydenta Jerzego Kropiwnickiego. Swój szczyt lotnisko osiągnęło w 2012 roku, gdy obsłużyło ponad 460 tysięcy pasażerów. Później było coraz gorzej, na co swój wpływ miało otwarcie portu lotniczego w Modlinie i odcinka autostrady A2 do Warszawy. W 2018 roku łódzki port obsłużył ponad 217 tys. pasażerów, a w 2019 ponad 240 tysięcy. Takie wyniki sytuują łódzkie lotnisko na samym dole tabeli polskich lotnisk. Miasto od lat dopłaca do utrzymania portu. W 2019 roku strata wyniosła 28 mln zł, pokryto ją z budżetu miasta. Za ubiegły rok strat jeszcze nie policzono.
CZYTAJ DALEJ >>>>
