- Kiedyś z okien bloku był widok na piękny, zielony teren. Teraz są tam koparki i buldożery. Udało się uratować dwa małe skwery i rosnące na nich tuje, ale nie wiadomo na jak długo - obawia się Joanna Fedyk, która zarządza budynkiem przy ul. Ruczaj 43.
Trasa Łagiewnicka powstaje tuż obok. W podobnej sytuacji są mieszkańcy kilku innych bloków w tej okolicy.
- Co to za pomysł, by w XXI wieku budować gigantyczną autostradę w środku miasta? Teraz realizuje się plany z lat 70. ubiegłego wieku. W nowoczesnych miastach już się nie prowadzi takich inwestycji - przekonuje Grzegorz Ruta, mieszkający przy ul. Rostworowskiego.
W tym rejonie Trasa Łagiewnicka przetnie osiedle na dwie połowy. To znacznie utrudni przejście i przejazd między jedną a drugą częścią.
- Na terenie, na którym powstanie trasa było wiele zieleni. Człowiek czuł się jak w parku. To była spokojna okolica. Teraz trzeba się spodziewać coraz większego ruchu aut i zgiełku - mówi Balbina Cała, mieszkająca w pobliżu placu budowy.
Przerwane więzi społeczne
Trasa Łagiewnicka na mapie wygląda niepozornie - linia poprowadzona od osiedla Kurdwanów przez teren między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II, dalej przecinająca ul. Zakopiańską, osiedle domów jednorodzinnych w Borku Fałęckim i część terenów z blokami na Ruczaju.
W rzeczywistości to największa inwestycja drogowa w mieście. Trasa ma mieć 3,5 km długości, do trzech pasów ruchu w każdą stronę, pięć tuneli i linię tramwajową. Z wieży w Łagiewnikach widać dokładnie ogrom przedsięwzięcia. To już nie cienka linia na mapie, ale szerokie pasmo terenu, jakby pas startowy dla samolotów wyorany w środku miasta między budynkami.
Okoliczni mieszkańcy mocno sprzeciwiali się tej budowie. Historię protestu dokumentuje profil na Facebooku „NIE dla Trasy Łagiewnickiej”. Jeden z pierwszych wpisów : „W Stanach Zjednoczonych już w latach 70. ubiegłego wieku ustalano, że istnieje bezpośredni związek pomiędzy natężeniem ruchu a życiem społecznym”. I dalej cytat z „Miasta Szczęśliwego” Charlesa Montgomery`ego, który przekonuje, że tam gdzie ruch samochodowy jest stosunkowo niewielki, ludzie nawiązują kontakty i jest bliska sieć powiązań z sąsiadami mieszkającymi po obydwu stronach ulicy. Jeżeli ruch się zwiększa, to więzi społeczne są coraz słabsze.
- Droga szybkiego ruchu totalnie zaburzy funkcjonowanie tej części miasta. Nagle niektórzy po jej drugiej stronie będą mieć szkołę, inni kościół czy dom kultury. Kładka nad trasą nie rozwiąże w pełni problemu - nie ma wątpliwości Marcin Dembiński, mieszkający w bloku przy ul. Ruczaj, w którego sąsiedztwie skończy się trasa. - Samochody będą się na niej rozpędzać, a później wjadą w osiedlowe uliczki. Już teraz są tu korki. Nawet nie chcę myśleć, co będzie później - dodaje Marcin Dembiński.
Prezydent zachwala projekt
W krakowskim magistracie są święcie przekonani, że Trasa Łagiewnicka będzie dla mieszkańców wybawieniem.
Prace rozpoczęły się w lutym 2018 r., a oficjalne otwarcie nastąpiło cztery miesiące później. Brał w nim udział prezydent Krakowa Jacek Majchrowski. Podkreślił, że inwestycja to pierwszy etap domknięcia zachodniego odcinka tzw. III obwodnicy. Do szczęścia brakuje jednak jeszcze budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. - Projekt przyczyni się do odciążenia ruchu w ścisłym centrum - w tym w rejonie Alej Trzech Wieszczów, co przełoży się na zmniejszenie emisji spalin i poprawę jakości powietrza - zapewnia prezydent.
Trudno jednak do tego przekonać mieszkańców, którzy mają żyć przy trzypasmówce.
- Mieliśmy tu spokojną okolicę, a wybudują nam drogę większą niż Aleje. Tam ruch się ma uspokoić, ale problemy przeniosą się pod okna naszych domów - zwraca uwagę Balbina Cała.
Symbol kultu samochodu
Wycinki ponad 2,6 tys. drzew i krzewów z powodu budowy trasy nie może odżałować Mariusz Waszkiewicz, prezes Towarzystwa na Rzecz Ochrony Przyrody. Jego zdaniem to co teraz się dzieje w rejonie Łagiewnik, to zapatrzenie się na praktyki ze Stanów Zjednoczonych, ale z lat 50. ubiegłego wieku. - Teraz w Nowym Jorku zamyka się drogi i robi parki. U nas nadal jest kult samochodu - komentuje prezes Mariusz Waszkiewicz. 802 mln zł (ze spłatą kredytu: łącznie ok. 1,3 mld zł), które miasto wyda na trasę bez zastanowienia wydałby, ale na budowę nowych linii tramwajowych.
Andrzej Szarata, prof. Politechniki Krakowskiej, potwierdza, że sama Trasa Łagiewnicka niewiele zmieni, jeśli nie powstaną też trasy Pychowicka i Zwierzyniecka.
Ich budowa, jeżeli dobrze pójdzie, najwcześniej zacznie się w 2025 r. i potrwa kilka lat. Ale aktywiści i mieszkańcy rejonów, w których mają powstać są w stałej gotowości do protestów. Jedna z dróg ma przeciąć Pychowice, gdzie też jest wiele zieleni , a w sąsiedztwie bloki. W przypadku Trasy Zwierzynieckiej trzeba wydrążyć 2,5-kilometrowy tunel pod wzgórzem św. Bronisławy.
Uwaga! Strefa niebezpieczna
Symbolem walki w obronie zieleni przed Trasą Łagiewnicką był wiekowy, 200-letni dąb, który rósł na rogu ulic Zbrojarzy i Ludwisarzy. Aktywiści na cześć prezydenta Krakowa nadali drzewu imię Jacek. Protesty nie pomogły, dąb został ścięty.
Uważasz że budowa zakopianki idzie zbyt wolno? Zobacz jak pl...
W odpowiedzialnej za inwestycję spółce Trasa Łagiewnicka przekonują, że wycięta w pień zieleń nie zostanie zastąpiona tylko asfaltem. Trasa w rejonie ul. Zbrojarzy ma być poprowadzona w tunelu, a nad nim zaplanowano tereny rekreacyjne z zielenią, boiskami do siatkówki i koszykówki oraz placem zabaw.
- Jak zrobią tak, jak obiecują, to będzie ładnie. Ale okaże się, jakie będą efekty - mówi Antoni Kapusta, mieszkaniec ul. Zbrojarzy. W tym rejonie kończy się akcja wyburzania 26 budynków mieszkalnych i 54 gospodarczych, stojących na działkach, na których powstanie trasa. Ustawiono tam znaki: „Uwaga! Strefa Niebezpieczna”.
Okoliczni mieszkańcy narzekają na wzmożony ruch ciężarówek i pył. - Już wcześniej było tu niebezpiecznie, zostałem potrącony przez auto. A teraz z ul. Zbrojarzy zrobili drogę dojazdową do placu budowy, którą jeżdżą ciężarówki - zwraca uwagę Antoni Kapusta.
Było o niej głośno w Chicago
Mieszkańcy zaznaczają, że nie mają nic przeciwko budowie Trasy Łagiewnickiej, ale między Kurdwanowem i ul. Zakopiańską. Na tym odcinku powstanie też linia tramwajowa z tunelem między sanktuariami i podziemnym przystankiem.
- Po co jednak trasę prowadzić dalej przez osiedla i do tego przekładać koryto Wilgi? - zadaje pytanie pan Stanisław, jeden z mieszkańców ul. Ludwisarzy. W domowych albumach zachował zdjęcia. Widać na nich jak wcześniej wyglądał teren nad Wilgą, który teraz zamieniono w plac budowy. Było tam wiele drzew, zieleni.
Wspomina też, że o Trasie Łagiewnickiej zrobiło się głośno nawet za oceanem. W domu przechowuje trzy egzemplarze „Kuriera Chicago”, w którym obszernie opisywano krakowską inwestycję. W jednym z numerów można zobaczyć artykuł na całą stronę z tytułem: „Najdroższa droga nowoczesnej Europy”. Autorka wylicza, że za 1 km trzeba będzie zapłacić ok. 370 mln zł, czyli ok. 100 mln dolarów, a więc drożej niż... za tunel pod kanałem La Manche.
W połowie 2018 r. polonusi z Chicago dowiedzieli się też, że w Wildze, w rejonie budowy Trasy Łagiewnickiej, przy ul. Ludwisarzy i Tokarskiej znaleziono wiele martwych ryb. Wtedy padło podejrzenie, że do rzeki mogły się przedostać toksyczne substancje z likwidowanego, na potrzeby budowy, jednego z tuneli, dużego zwałowiska po dawnych zakładach sodowych „Solvay”. Wykonawcy prac prostowali, że ekologiczna katastrofa nie ma nic wspólnego z drogowym przedsięwzięciem.
Mieszkańcy swoje wiedzą. Mają też fotografie dokumentujące, co może zrobić Wilga w czasie powodzi. Pan Stanisław przestrzega: - To bardzo niebezpieczna rzeka, mówią nawet, że jest jak górska. Jak ta Wilga zrobi budowlańcom psikusa, to z niczym nie dadzą sobie rady.
POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:
Jak odróżnić alergie od przeziębienia?
Źródło: Dzień Dobry TVN/x-news
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
