Kolej Lublin - Warszawa. Wiemy, kto ma dokończyć budowę torów

Umowy nie są jeszcze podpisane, ale wiemy, że to firmy Budimex i Trac Tec przedstawiły najkorzystniejsze oferty w postępowaniu na kontynuację prac budowlanych na kolejowym odcinku Lublin-Dęblin.

Modernizacja będąca częścią wielkiego projektu remontu linii nr 7 od Lublina do Warszawy rozpoczęła się w czerwcu 2017 roku. Szybciej pociągami mieliśmy jeździć już z początkiem tego roku, ale w październiku 2018 r. włoska firma Astaldi zeszła z placu budowy. Dlatego PKP Polskie Linie Kolejowe musiały znaleźć nowych wykonawców.

I tak Budimex zajmie się odcinkiem Dęblin-Nałęczów razem ze stacją Nałęczów, a Trac Tec odcinkiem Nałęczów-Lublin razem ze stacją Lublin.

- Obecnie oferty podlegają kontroli prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Podpisanie umów przewidziane jest w marcu - w przypadku pozytywnej decyzji UZP i braku odwołań ze strony pozostałych oferentów - informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK i dodaje: - Wznowienie prac między Dęblinem a Lublinem zaplanowano na kwiecień. Zakres umowy obejmie wszystkie prace, które nie zostały zrealizowane, a znajdowały się w umowie z Astaldi, czyli roboty torowe, sieciowe, okołotorowe.

Kolej chce, żeby cała trasa jesienią tego roku była przejezdna po jednym torze. W październiku 2020 roku inwestycja ma być ostatecznie zakończona.

Przypomnijmy jeszcze, że Astaldi odstępując od kontraktu, tłumaczyła, że podejmuje takie decyzje ze względu na np. rosnące ceny materiałów. Włosi opuścili plac budowy, zostawiając bez zapłaty polskich podwykonawców. Ciężar wypłacania pieniędzy wzięła na siebie kolej. Postawiła jednak pewne warunki: polskie firmy mają dokładnie udokumentować dostawę materiałów czy wykonane usługi. To przedłużało wypłaty i dlatego podwykonawcy dwa razy blokowali drogi domagając się przyśpieszenia wypłat.

Do tej pory PKP PLK wypłaciły ponad 126 mln zł, w tym 104 mln zł firmom pracującym na odcinku Dęblin - Lublin (bo Astaldi zeszła też z budowy na odcinku na trasie Poznań-Wrocław).

- Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa-Lublin jest dla zamawiającego dużym wyzwaniem, ponieważ firma Astaldi realizująca prace na odcinku Dęblin-Lublin zawiodła. A kontrakt był ważny społecznie. Firma wybrana zgodnie z obowiązującymi procedurami deklarowała pełne zaangażowanie i odpowiedzialne wykonanie prac. Postawiła jednak zamawiającego, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., a także podwykonawców w niełatwej sytuacji. PLK tak szybko, jak to było możliwe, podjęły działania, by kontynuować roboty - informuje Siemieniec.

I jeszcze jedno. Budimex i Trac Tac chcą za swoje usługi w sumie 1,2 mld zł. brutto. Gdy Astaldii podpisywała umowę, zapisano w niej kwotę niecałego miliarda złotych.

Gdy modernizacja trasy do Warszawy się zakończy, będziemy mogli pociągiem dojechać z Lublina do Warszawy w 90 minut. Przed remontem podróż trwała ponad dwie godziny. Obecnie składy do stolicy jeżdżą objazdem przez Łuków, co wydłuża podróż do ok. 3 godzin.