Jak zachować się, gdy jedzie karetka?

Po Bydgoszczy porusza się kilkaset pojazdów uprzywilejowanych. To nie tylko radiowozy, karetki, wozy straży pożarnej i Straży Miejskiej, ale także samochody Nadzoru Ruchu MZK, Straży Granicznej, Straży Celnej, Służby Więziennej, Inspekcji Transportu Drogowego, Pogotowia Gazowego, Żandarmerii Wojskowej i służb specjalnych, m.in. ABW, CBA oraz BOR. Zgodnie z kodeksem drogowym pojazd uprzywilejowany nie musi być specjalnie oznakowany. Wystarczy, że wydaje sygnały świetlne i dźwiękowe. Jego kierowca nie ma obowiązku stosować się do przepisów, znaków i świateł. - Musi przy tym zachować szczególną ostrożność. Jeśli będzie sprawcą wypadku, to poniesie odpowiedzialność za spowodowanie go - mówi Monika Chlebicz, rzecznik kujawsko-pomorskiej policji.

Krzysztof Wiśniewski, rzecznik prasowy Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego w Bydgoszczy, często siada za kółkiem karetki. - Niestety, ale wielu kierowców panikuje na widok pojazdów uprzywilejowanych. Najczęstszym błędem jest gwałtowne hamowanie. Nie wiem, z czego to wynika, może z niewłaściwej edukacji i systemu szkolenia. Takie hamowanie może przecież doprowadzić do groźnej stłuczki. Lepiej, żeby kierowca jechał dalej i rozglądał się, gdzie może zjechać na bok. Gros kierowców boi się także wjechać na pasy, kiedy ma czerwone światło, i nie ruszy się nawet o metr. Przecież jeśli nie ma pieszych, to nikt im za to nic nie zrobi, a nam bardzo ułatwi przejazd - apeluje rzecznik pogotowia.

Najczęstszym błędem jest gwałtowne hamowanie. Kierowcy boją się też wjechać na pasy na czerwonym świetle

- Kierowca, który się decyduje na taki manewr, musi zachować szczególną ostrożność, więc bierze na siebie pewne ryzyko - wyjaśnia Monika Chlebicz, rzecznik KWP w Bydgoszczy.

Kapitan Aleksandra Starowicz, rzecznik prasowy bydgoskiej straży pożarnej, twierdzi, że wielu kierowców nie słyszy sygnałów dźwiękowych. - Tak głośno słuchają muzyki w samochodzie, że tracą kontakt z otoczeniem. Strażacy trąbią na nich, aby zjechali z drogi, ale i to nie przynosi efektów - mówi. Ratownicy medyczni nazywają takich kierowców „mistrzami lewego pasa”. - Niektórzy wkładają nawet słuchawki do uszu, a dodatkowo nie patrzą w lusterka i blokują nam drogę - mówi Krzysztof Wiśniewski.
- Najgorsza jest panika. Kierowcy wykonujący przedziwne, niebezpieczne manewry to jedno. Są też piesi, którzy potrafią przebiec przed pędzącym na sygnale samochodem, bo mają zielone światło. Oni też muszą pamiętać, żeby ustąpić nam pierwszeństwa - mówi kpt. Aleksandra Starowicz.

Na Zachodzie Europy przepisy dotyczące poruszania się samochodów uprzywilejowanych są dużo bardziej precyzyjne. - W niektórych krajach, np. w Niemczech, Szwajcarii czy Czechach, jest obowiązek tworzenia pasa ratunkowego. Samochody z lewego pasa zjeżdżają w lewo, ze wszystkich innych w prawo. Za niezjechanie na bok są bardzo duże kary. Podczepienie się pod samochód uprzywilejowany, co w naszym kraju bardzo często się zdarza, oznacza nawet kilka tysięcy euro grzywny - mówi Krzysztof Wiśniewski.

W wielu krajach, a także w Polsce prowadzone są badania nad nowymi rozwiązaniami, które w jeszcze lepszy sposób będą informować kierowców o zbliżającym się pojeździe uprzywilejowanym. - Mówimy na przykład o sygnałach ostrzegawczych wysyłanych za pomocą fal radiowych. Zbliżająca się karetka mogłaby wysyłać sygnał do samochodów będących w pobliżu. Kierowcy, zamiast muzyki, słyszeliby w głośnikach syreny. Można także lepiej wykorzystać tak popularne CB radia. To pomogłoby nam w pracy - mówi Krzysztof Wiśniewski.

Przeczytaj:
Starsi kierowcy. Czy powinni po osiągnięciu pewnego wieku oddawać prawo jazdy?

Polub "Express" na Facebooku